DESCRIERE GENERALA

Masinile de alezat si frezat cu ax orizontal si montant deplasabil sunt destinate prelucrarii pieselor prismatice din fonta sau otel, avand dimensiunile si greutatea in limitele capacitatii de prelucrare a masinii.

Aceste masini pot prelucra si zone adanci din interiorul pieselor, datorita cursei cumulate a culisei (axa W) si a arborelui de alezare (axa Z).

Operatiile care se pot efectua pe aceste masini sunt: alezare, frezare, gaurire, filetare, strunjire plana si conica (cu plansaiba atasata), atat in regim de ebos cat si finitie. Diversele accesorii speciale disponibile cu aceasta gama de masini le maresc capacitatea de prelucrare si productivitatea.

DESCARCATI TOATE SPECIFICATIILE TEHNICE
DOWNLOAD

Accesorii standard

•  Proiect 3D pentru masinile la tema
•  Piese de structura din fonta speciala, pentru a evita vibratiile
•  Ghidaje calite si rectificate, tip box sau placate cu placi de otel;
•  Contra-ghidaje placate cu material antifrictiune;
•  Suruburi cu bile pe toate axele liniare;
•  Rulmenti de precizie ridicata SKF, FAG;
•  Optiuni pentru comenzi numerice Fanuc, Siemens, Heidenhain;
•  Traductori liniari si rotativi Heidenhain;
•  Prinderea automata a sculei;
•  Sistem de ungere automata;
•  Racire prin brosa;
•  Optiuni pentru marca elementelor hidraulice;
•  Servomotoare de C.A. Fanuc, Siemens;
•  Automate programabile si aparatura electrica Fanuc, Siemens, Heidenhain;
•  Actionarea principala – cu cutie de viteze ZF si motoare de C.A.;
•  Aparatori telescopice pe axele X, W pentru masinile de regim greu.

•  Magazie de scule 40/60 posturi;
•  Plansaiba;
•  Cap de frezat vertical;
•  cap de frezat universal;
•  Dispozitiv de rigidizare brosa;
•  Vincluri;
•  Transportor de span;
•  Cap de frezat cu 2 axe, CNC;
•  Plansaiba CNC.

Schimbatorul automat de scule

Mana mecanica este este proiectata sa prinda scule cu con ISO 50 si distanta dintre doua axe de scula. Miscarea axiala si de rotire a mainii mecanice este asigurata de cilindri hidraulici cu dubla actiune.

Mana mecanica se deplaseaza de-a lungul caii de rulare care este fixata pe montant si efectueaza schimbarea si transportul sculelor intre magazia de scule si arborele principal al masinii.

Mana mecanica consta dintr-un mecanism de parghii pentru prinderea sculei, un brat care scoate si introduce scula in conul arborelui principal sau in postul din magazia de scule. Sistemul este completat de un mecanism de rotire la 180? a bratului mecanic care sustine mecanismul de prindere a sculei.

Rotirea de 180? este efectuata printr-un mecanism pinion-cremaliera care este actionat hidraulic de un motor hidraulic liniar. Miscarea axiala spre inauntru si afara este realizata de un cilindru hidraulic liniar, amplasat in interiorul bratului mecanic. Pe partile de sus si de jos ale carcasei bratului mecanic sunt prevazute role care asigura deplasarea de-a lungul ghidajelor de rulare. Rolele sunt fixate cu suporti care sustin o furca rotativa, astfel incat rolele, de profil triunghiular, sa urmareasca traseul ghidajului.

Deplasarea bratului mecanic pe calea de rulare intre magazia de scule si arborele principal al masinii este efectuata de un motor hidraulic. Un mecanism tip lant si pinion deplaseaza bratul de-a lungul ghidajului. Toate deplasarile sunt hidraulice prin intermediul motoarelor hidraulice liniare si rotative, confirmate de intrerupatori de porximitate si cu limitare mecanica.

Magazia de scule este de tip lant, fixata pe spatele montantului printr-un suport sudat, rigid, fiind pozitionata in plan vertical. Lantul este actionat de un motor cu turatie variabila printr-un reductor planetar (i=1:10) si un reductor melcat duplex. Angrenajul melcat este fixat de roata lantului.

Magazia de scule este proiectata pentru stocarea sculelor si port-sculelor (50/60 – scule/port-scule) si pentru pregatirea sculei necesare operatiei urmatoare, scurtand astfel timpul de schimbare a sculei. Suportii port-sculelor sunt prevazuti cu un sistem de prindere cu bile si arcuri, un sistem cu numere de ordine si de indexare pentru amplasarea sculei.

Langa roata de actionare sunt amplasati doi intrerupatori de proximitate pantru numararea sculelor din magazie. Un al treilea intrerupator este amplasat pe suportul magaziei de scule si acesta indica pozitia de zero.

Structura Masinii

Structural, o astfel de masina este constituita dintr-un montant deplasabil longitudinal (axa X) iar pe partea sa dreapta (privit dinspre piesa de prelucrat) este amplasata carcasa port-brosa care se deplaseaza pe verticala (axa Y). In interiorul carcasei port-brosa se afla culisa care se deplaseaza orizontal, transversal (axa Z). In interiorul culisei se afla arborele de alezare (brosa) a carui deplasare genereaza axa W.

Principalul lant cinematic consta dintr-o cutie de viteze cu doua tepte mecanice, conectata la arborele principal printr-o curea de transmisie, dintata. Cutia de viteze este actionata de un motor cu turatie continuu reglabila.

Mecanismele de avans sunt actionate de motoare de avans, cu turatii continuu reglabile. Fiecare din cele 4 axe de miscare ale masinii si cele doua axe ale mesei rotative au mecanisme de avans independente si limitatori de cursa.

Miscarea de rotatie provenind de la cutiile de avans este transformata in miscare de translatie printr-un mecanism surub cu bile – piulita, pretensionat. Masina este prevazuta cu lanturi cinematice auxiliare care asigura blocarea ansamblelor deplasabile cat si blocarea/deblocarea sculei.

Sistemele de masura a deplasarii ansamblelor mobile constau din rigle liniare si traductori rotativi, compatibili cu echipamentul electric/comanda numerica. Comenzile masinii sunt centralizate pe un panou/pupitru de comanda care poate fi suspendat sau rotativ. Masina poate primi anumite accesorii speciale care-i maresc capacitatea de prelucrare si productivitatea. Ghidajele batiului sunt protejate cu aparatori telescopice.

Batiul este fabricat din fonta de calitate si are o structura puternic nervurata. Pe suprafata superioara se afla cele trei ghidaje pentru deplasarea longitudinala a montantului (axa X). Aceste ghidaje sunt placate cu placi din otel, calit si rectificat (55 HRC si Ra=0.4). Batiul este fixat la fundatie prin blocuri de nivelare si suruburi speciale pentru fundatie. Pe batiu sunt fixate jgheaburi colectoare pentru uleiul de la sustentatia hidrostatica.  afp-180-bedafp-180-bed2

Sania sub-montant este o piesa din fonta care sustine montantul cu ansamblul carcasa port-brosa si alte echipamente si mecanisme. Sania sub-montant de deplaseaza pe ghidajele hidrostatice ale batiului. Ghidajul conducator este amplasat in fata masinii. Sania sub-montant mai contine instalatia hidraulica a sustentatiei hidrostatice de pe axa X, precum si lagaruirea si ungerea reductorului de avans de pe axa X. De sania sub-montant sunt fixate aparatorile ghidajelor batiului, lantul port-cablu de pe axa X, traductorul sistemului de masura al axei X etc.

Miscarea de avans a saniei sub-montant este generata de un servomotor de curent alternativ cu reglaj continuu al turatiei si un reductor planetar. Ghidajele batiului sunt protejate cu aparatori telescopice, cate una de fiecare parte a a saniei sub-montant.afp-180-bed2

afp-180-cnc-aMiscarile de avans de pe toate axele sunt generate de servomotoare de curent alternativ cu reglaj continuu al turatiei, prin reductoare de viteza. Miscarea de rotatie de la acestea este transformata in miscare de translatie printr-un mecanism surub cu bile si piulita, pretensionat.

Montantul, fabricat din fonta speciala, cu pereti dubli si nervurat, contine carcasa port-brosa care se deplaseaza vertical pe ghidajele acestuia, descriind axa Y. Ghidajele montantului sunt placate cu placi de otel, calite si rectificate. Contragreutatea pentru echilibrarea carcasei port-brosa se deplaseza pe ghidaje in interiorul montantului.

afp-180-cnc-bafp-180-cnc-cafp-180-cnc-dafp-180-cnc-e

Carcasa port-brosa are o constructie din fonta speciala, puternic nervurata, proiectata sa reziste fortelor generate de motorul principal. Carcasa port-brosa contine ansamblul arborelui principal si se deplaseza vertical pe ghidajele montantului. Contra-ghidajele carcasei port-brosa sunt placate cu material anti-frictiune. Arborele principal este actionat de un motor principal de curent alternativ, cu reglaj continuu al turatiei, printr-o cutie de viteze tip ZF cu baladare electrica si o curea de transmisie dintata care conecteaza axul de iesire al cutiei de viteze ZF direct la arborele principal.

Ansamblul ax principal, de tip manson, este compus din arborele de frezare si arborele de alezare. Lagaruirea sa consta din rulmenti angulari cu bile, de precizie, lubrifiati cu vaselina: patru rulmenti la partea din fata si doi in spate. Racirea este efectuata printr-un sistem de racire cu circuit inchis de ulei, in interiorul mansonului arborelui principal.

Arborele de alezare este ghidat in interiorul arborelui de frezare prin bucse nitrurate. Conul ISO 50 permite prinderea si desprinderea automata a sculei prin sistemul mecanic-hidraulic din interiorul arborelui de alezare. Atat suprafata exterioara a acestuia cat si conul ISO 50 sunt nitrurate. Lagaruirea din spate consta in patru rulmenti radiali-axiali cu bile, montati in lagarul special din fonta al culisei. Acest lagar este actionat de catre piulita surubului cu bile care genereaza deplasarea de avans a axei Z.

Caderea culisei este compensata printr-un sistem mecanic-hidraulic. Arborele principal este prevazut cu un sistem de racire prin ax/scula, cu o presiune de lucru de 20 bar si un debit de 60 litri pe minut.

afp180-cnc-2

Mecanismuld eprindere/desprindere automata a sculei este amplasat in interiorul arborelui principal si al lagarului din spate. Prinderea se efectueaza mecanic printr-un pachet de arcuri disc, iar desprinderea este hidraulica.

Echipamentul electric se compune din:
• Dulapurile electrice, amplasate pe sol.
• Instalatia electrica de pe masina
• Unitatea CNC
• Sistemul de masura a cursei elementelor mobile
• Pupitrul de comanda

Echipamentul electric asigura functionarea, diagnoza masinii si interfata operator-masina. Executia dulapurilor electrice, a cutiilor de conexiuni, a pupitrului de comanda si a cablajelor se conformeaza standardelor internationale.

Motoarele de actionare a arborelui principal si a miscarilor de avans sunt de curent alternativ, cu turatie continuu reglabila. Echipamentul electric de pe masina cuprinde motoare de curent alternativ de uz general, cablajul, cutii de conexiuni, elemnte de actionare si de comanda, traductori etc.

Dulapurile electrice contin aparate electrice diverse, actionarile de curent alternativ si automatul programabil. Cablurile de conexiuni dintre masina si dulapuri sunt protejate in furtnuri metalice, lanturi port-cablu si canale de cabluri.

afp-180-cnc-electrical-cabinet

This post is also available in: Engleză